今天正式讲述我的整备之旅啦！说到老车整备，我觉得可以按紧急和必要程度分成五类：维修、保养、换新、翻新和改装。前两项很简单，就是检测修车和日常养护。第三项“换新”呢，主要是针对那些还没坏但可能影响体验的零件，比如刹车盘/皮、雨刮、蓄电池这些，也包括一些影响颜值的小部件，比如发黄的各种灯或者氧化的塑料件等等。虽然这些零件还能用，但为了车况更好或者预防问题，直接换新是最省心的办法，尤其是老车，前车主基本没有进过4S店，所以很多保养记录都找不到了，可以换的换，算是给自己一个安心。第四项“翻新”就比较适合那些花小钱就能让车焕然一新的地方，比如漆面、内饰、轮毂、刹车卡钳之类的。最后一项“改装”就更高端了，不是必需品，但能体现车主的个性和品味。当然，保持原厂风格也是一种态度，尤其对老车来说，素车也有它的魅力。
以我这台10年的997.2S为例，收车时就决定尽量保持原厂风格，而且我是因为车况好的原因才买下的，所以整备时也没什么好弄的，所以第一二项我按这个思路来：金美孚0W-40、曼牌空气滤、曼牌空调滤、顺便做了节气门清洗、原厂点火线圈，原厂火花塞、发动机机脚、变速箱机脚、张紧器支架+张紧器+惰轮+皮带、两条PS4S 295/30R19、变速箱油底壳、变速箱油、变速箱温度传感器和线束、差速油。
原车主用的是KN油性风格，已经布满了灰尘，拆下来换上曼牌的，回家再慢慢清理干净KN的下次备用。
由于车收回来第一时间就去升起底盘让师傅全车检查，发现前车主已经更换四条避震，筒芯选了倍适登B4的电调，塔顶、缓冲胶、垫片、防尘套这些都是全新，只保留了原车的弹簧，过减速带和切线操控完全没有任何异响，特别扎实和柔韧，这样就让我剩下了2万大元。底盘的各种摆臂和衬套看起来状态也不错，所以暂时没打算换摆臂。很多车主收了997.2后都会先来一套迈乐，但我觉得多少有点过度整备了。当然，每台车情况不同，具体还得看公里数、使用频率和保养状况。
排气尾嘴的位置也按照原厂标准调整好.
原车的轮毂螺丝由于岁月的洗礼已经掉色有点生锈，果断换了20颗jntitanti钛合金螺丝，细节拉满。
作为Daily Car 当然要升级Carplay和倒车影像啦。
原来的全红内饰真的有点过分，而且方向盘的外形设计古老，换档拨片的逻辑和我的R56一样，人机交互不够好，所以换上了GTS和Turbo款式的GT方向盘，经过自己深度清洁后，焕然一新，香气迷人，更加激起澎湃。
原来的牌照灯昏暗发黄，原厂要160一个，在外国论坛发现原来和passat B6（国内老迈腾）通用零件，果断购买大众原厂牌照灯，18块钱一只。
最后当然要贴上我闲鱼店的镇店之宝啦!
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