重新学习驾驶

后置后驱 (RR – Rear-engine, Rear-wheel-drive)

代表车型：保时捷911（唯一主流代表）。

• 优点：
  • 强大的加速牵引力：和FR类似，加速时重心后移，后轮抓地力极强。
  • 紧凑布局：省去了前置发动机的前舱，车头可以做得非常低矮，有利于空气动力学。
• 缺点：
  • 独特的操控特性：这是最大的特点也是最大的挑战。沉重的车尾在过弯时会产生巨大的惯性，容易导致“过度转向”（甩尾），尤其是在收油时。需要高超的技术来驾驭。
  • 空间问题：虽然车头有了空间，但通常只用作行李厢。发动机后置也导致散热和噪音问题需要复杂工程来解决。

如何发挥后置后驱的驾驶优势

要驾驭RR，你必须从“对抗物理特性”转变为“利用物理特性”。以下是关键技巧：

入弯：晚刹车与平稳转向

利用强大的后轮制动效能，可以尝试 “晚刹车” 。在直道末端重刹，重量瞬间前移压向前轮，能获得异常敏锐的入弯指向性。如果是低速弯，其实突然松开油门，已经能做到重心转移到前面的效果。

入弯时方向盘输入务必平滑、渐进。猛打方向会立刻打破本就不易平衡的尾部抓地力。

弯中：维持油门，制造平衡

如果速度过快，可以轻微的带一点点刹车，这样可以使得中心转移到前轴保持车辆的平衡。如果前面进弯时感觉刹得太重了，进入弯心后，应保持轻微、稳定的油门。这个“维持油门”的动作能让重量持续分布，保持后轮负荷，是稳定车尾、防止突然甩出的关键。

切忌在速度过快的弯中突然完全松开油门或重刹，这会导致重量瞬间前移，后轮突然失去下压力而向外侧滑。

出弯：果断加速，利用牵引

一旦看到弯心出口，方向盘开始平滑回正时，就可以果断、线性地加大油门（特别是NA）。此时重心后移，后轮紧贴地面，能获得无与伦比的出弯加速力

在三洲田我完全保持二档，很舒服自在的体验了RR的魅力。安全舒适又快。