都说旧的不如新的好，但在选购MINI Cooper S上，我反而更钟情于R56系列车型，也就是现款在售车型的上一代版本，底盘代号R56。R56不仅车身尺寸更短，在机械素质上也更让我倾心，我就是喜欢他旧，就是喜欢他的外形，管他新的旧的。
我觉得最成功的就是第二代MINI(R56)，从前包围就能分别出是前期（07-10年）还是后期型（11-13年LCI），最大的区别是前期型前包围没有通往前轮刹车散热的导风口，后期型添加了，而且内饰的按键由银色改为黑色，发动机由很多毛病的电喷N14B16改为相对故障少一点的直喷N18B16A。四轮位于四角，短前后悬是MINI的专属标签。这一代无论是外形、动力、还是底盘的保留，都做到了非常好的均衡，这个均衡是基于日常代步的舒适性提高(相比前一代)，机械感也不降低那么多，最后操控也依然MINI的质感满满，所以我自己对这一代有着非常强的爱莫，最重要的一点，这一代相比第一代重量并没有明显的提升，部分车型甚至还降低了，原因很简单，机械增压重量高于涡轮增压，这一代的S车型从R50的1.6T的机械增压更换成了1.6T涡轮增压，对比起之前开过大半年的R50来说，真的是任何感官都能带来质的飞跃。而朋友刚买的F56给我体验后就觉得，内饰真的香啊，开起来代步也非常的舒适轻松，可惜那中年发福的外观我真的接受不了。
当五门且巨大无比的F55、富态横生的MINI Clubman F54、超级无敌巨无霸MINI Countryman F60乡下人那种不断的变大和妥协等等一众愚蠢的因素出现在F世代的时候我就知道，MINI不再迷你了，至少已经不再迷我。MINI为什么要多载人多载物空间变大？为什么要考虑所有消费者的口味？当设计者开始想要造一台讨好全部人的MINI的时候，MINI标榜的“个性”就不复存在了。所以我就赶紧入手一架R56S。
有时候，感觉自己一个人在车里，静静的听着喜欢的音乐或者FM，缓缓的点燃一支烟，只有这个时候，我才是我自己，不需要勉强的扮演那些所谓的“角色”。80后的辛酸只有这个时候，才不会虚伪的面对身边的人微笑。所以一台有个性的小车真的很适合我。
皇天不负有心人，花了3个月的时间，终于找到这台能用用“非常难得”来形容的车了，其实最开始我一直想要的是墨绿色R56S，但是二手车不是我想怎么样就怎么样的，经过一番挣扎和在INSGRAM上看国外大神的案例后，终于下定决心拿下这台KITEBLUE（风筝蓝）。2013年11月上牌，至今跑了9万公里，使用和保养都很细致，车身表面除了副驾门，就没出现过补漆的痕迹，细看的话，有一些石子磕碰到肥厚的引擎盖和叶子板的痕迹。原漆度是大家都爱谈及的，其实没那么重要，只是锦上 添花。金属覆盖件，没有过任何拆卸痕迹。内饰的磨损并不明显，主驾驶位座椅护翼上的真皮材料， 只被坐出了一点点褶皱。换挡拨片设定很奇葩（因人而异），并非左-右+或者左+右-，而是两边都能 独立加减档，这操作真的好不习惯。
我发现很多人喜欢MINI都是因为看过2003年上映的《偷天换日 The Italian Job》，但是我看到这部 电影的时候却是2020年。对于一个即将步入四十岁门槛的老男孩而言，打动我的是一台造型经典的小 车，不仅好开，更重要的是，驾驶着这台车，能够让人认同你的审美和生活态度。
我的年纪说大不大，说小也肯定不算小，再过几年40了，整天除了应付工作中的事情，剩下就是担心长辈的身体健康和小P孩的调皮捣蛋，我也不想感慨什么中年危机的，一想到这一年多来的疫情影响之大，有的人失去了工作，有的人失去了生命，我们能活着是多么幸运。年纪渐长以后我的爱好几乎所剩无几了，唯独对汽车和摄影还有一份热爱，于是趁现在自己还有激情的时候多体验一下，我可不想等老了再来后悔，人生苦短，及时行乐。在我把这个小蓝车开回去以后，老婆超级理解我，小朋友也非常喜欢，弟弟甚至已经不想坐我的F11呢。。。我也不确定这部小MINI会陪伴我多久，无论如何，HAVE FUN!
刹车皮其实我也使用过挺多品牌的，比如原厂的本田，大众，宝马，MINI皮，再说就是改装皮，HAWK、AP、FERODO、BREMBO、EBC绿、红等等。第一次选择DIXCEL，首先是因为EBC红皮没货还是没出，店家推荐我用黄皮，但是MINI是我日常代步上下班送孩子的小玩具哦，怎么可以用这么竞技的皮，而且我的前提条件是低粉尘。听说Dixcel M皮好刹又低粉尘就是他的卖点，但是打听了一下价格之后….由于我是没用过这个品牌的，所以这次想试水一下，就选择了最具有性价比的P皮。从安装到我写这篇文章的时候已经行驶了2000公里了，磨合期一定是过了，给我的感觉就是真香啊！
人啊，总得有一些什么爱好来消磨我们的时间，寄托我们的灵魂的。这真的是应了一句话，男人从小到大都离不开玩具，只是我们的玩具变得越来越大，越来越贵而已。这台车满足了我三个属性：工具、面具、玩具
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