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上次换KONI Special Active避震之前，以为是塔顶老化导致一旦过烂路的时候就咯噜咯噜的声音。结果新避震、新塔顶、新李子串都换上并且按照原厂的要求安装都没有解决这个问题。在网上研究了很久发现不同的网友又有不同的说法，商家都没有发现哪里的底盘件有明显老化的。而最麻烦的就是如果需要更换前防倾杆胶套的话，必须要把整个副车架拆下来，并且进行四轮定位。区区400块钱的两个胶套却需要如此大的工程让我纠结了三天。询问了一个能拿到powerflex的朋友得知没有现货，需要从英国邮寄，需时3周。没办法啦，只能等了，竟然都要拆副车架了，那就索性一起把可以换的都换掉吧…
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OZ是世界著名的汽车轮毂生产厂商，它的成功完全源自汽车赛事，无论是F1、WRC还是勒芒24小时耐力赛，全球顶尖的汽车比赛中都能看到OZ的身影。长期的赛事经验是所有其他轮毂品牌都无法比肩，通过赛事获取的经验也成就了OZ在民用轮圈设计和制造中的出色表现。
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从MINI原车品牌设定出发，硬没有任何问题，再加上原车配备的防爆胎。真的不知道为什么这么多小姐姐喜欢MINI，妳们觉得真的好开吗？不累吗？还是要靓唔要命类型。那么1+1在国内给很多车友带来了鼓包的下场。这也正是为什么迷你避震器卖的好的原因之一(当然非防爆胎销量也不差) 今天不讲高规格的运动避震，只讲原厂与我这套KONI。
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都说旧的不如新的好，但在选购MINI Cooper S上，我反而更钟情于R56系列车型，也就是现款在售车型的上一代版本，底盘代号R56。R56不仅车身尺寸更短，在机械素质上也更让我倾心，我就是喜欢他旧，就是喜欢他的外形，管他新的旧的。
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直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。
我觉得每一代人有每一代人的喜好和执着，以前一直喜欢抛边铃，越大越好，当然在我心目中最完美的轮毂还是BBS RT88，可是我觉得这套铃装在我车上感觉不（mei）搭（qian），现在年纪大了，反而觉得CH-R这种有一点点内凹又是另一种审美。所以在我心目中轮毂只有两个品牌，第一个是BBS，第二个是其他。
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