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VW JETTA MK IV 不是传奇,而是经典

1998年,第四代捷达面世,吸取了第三代捷达的经验教训,大众赋予了捷达MK4全新的外观设计风格,一改前三代方方正正的造型,车身开始大量的使用流线设计,使得JETTA MK4看起来十分圆润、时尚。这样的造型吸引了更多年轻消费者,不过对于国内的消费者而言,它还有一个更亲切的名字,那就是——宝来。

这台车是我买了大众之后认识的一位年轻车友,20左右刚刚拿到驾照没两年那种,车子看车牌就能看出是2002年当时深圳出了一次个性化车牌,一手车,车子是家里人淘汰下来给他的,经过他对汽车的理解和改装,最终成为了这台搅牙战士。

我们先来说说整车的设计,其实你可以把这辆宝来简单的看作是第四代高尔夫的三厢版车型,而第四代高尔夫可以说是当时最成功的车型,因为它诞生的时候刚好是千禧年之前,大众想在新世纪之时,拿出一款全新的车型,来改变整个品牌的形象,不只是把外观设计改了这么简单,更是在一些细节上下了不少功夫,也是从这个车型开始,大众旗下所有车型的做工都开始变得精致起来,完全抛弃了过去粗糙的感觉。

但是大众过去的车型都是方方正正的,所以说,第一次运用这种曲线设计的时候有些经验不足,工程师想把所有的直线都变成曲线,所以在高尔夫4上边,会稍微有些不协调,甚至会有些“笨拙”的感觉,但是到了三厢版车型宝来身上,就变得顺眼多了,侧面来看,车身线条紧凑,就好像杰森·斯坦森紧身衣下面的肌肉一样。

只要对外观稍作改动,增加一些外观装饰件、降低悬架,或者安装一个稍显浮夸的大尾翼,这辆车立刻会充满战斗气息。总的来说,这辆宝来的外观设计完全颠覆了大众车以往给人刻板的形象,设计更加年轻化,并且在制造工艺上也采用了激光焊接、空腔注蜡等技术,使得整车的质感相比较于以往的大众车型有着进一步的提升。

不仅如此,这辆车因为不错的操控性和动力性在当年也被称为“驾驶者之车”,尤其是车主这台搭载了1.8T发动机的MK4。当时落地家接近30万,可想而知车主家里是多么的有钱任性和懂车。顾名思义,这款车型将驾驶者的感受提到了第一位,并且中控台偏向驾驶席以方便驾驶者操作。同时前排空间设计的更加宽敞为驾驶者提供更舒适的驾驶感受。

一辆车开起来爽,无非就是两个原因,那就是操控和动力,操控方面这辆车相较于竞争对手来说优势并不明显,但是在动力方面,却有着碾压对手的实力,当时这台宝来在国外是有很多款发动机供消费者去选择的,其中最吸引人眼球的就是2.3L的V型5缸发动机,最大功率168马力。除此之外,还有一台就是应用了当时大众最新技术的2.8L V6发动机的顶配版本,最大功率200马力。不过比较遗憾的是,这两款发动机均没有出现在国内的车型上,取而代之的则是1.8L自吸发动机和1.8T涡轮增压发动机,最大功率分别为125马力和150马力,值得注意的是,这辆宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车,不过在第二年,一汽-大众为了降低价格门槛,推出了1.6L宝来。

为了让“驾驶者之车”这个名声坐实,一汽-大众在2005年还推出了一款运动版车型——宝来R,这辆车采用CKD的形式进行生产,虽然排量和普通的宝来同为1.8T,但是由于采用了GTI同款涡轮增压器,使得这台发动机的最大马力达到了180匹,并且在这辆车上你能看到许多名牌货,诸如BBS代工轮圈、匈牙利进口K03s涡轮等,并且还有着手感极好的大众MQ250手动变速箱,但比较遗憾的是,这款车由于价格的高昂,仅仅生产和销售了2000辆。

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