十万公里了,5000公里少了500ml机油，行驶过程中闻到机油滴到排气管上燃烧的味道，而且还发现气门室盖垫有渗油现象，果断更换气门油封和气门室盖垫片，拆一遍不容易，顺便检查一下还有什么东西可以提前预防性维护一下的， Supertech 为N18发动机保驾护航。拆开气门室盖，进入眼帘的就是教科书级别的金黄色，太干净了。
作为锻造必备品的supertech强化气门油封一定是比原厂的耐操一点的，解决因气门油封橡胶老化渗漏引起的烧机油症状，上图可见原厂二代改进版的气门油封上面已经增加了有小弹簧圈能有效抑制孔变大，从而防止烧机油的产生，但是经过气门杆在高温中无限次的上下抽插，洞明显已经变大，机油就是从缝隙中烧出去的。因为拆一遍的的确确太累了，因为绝不想再拆第二遍，所以我就把里面的凸轮轴传感器胶圈、火花塞垫、正时链条张紧器垫、刹车真空泵、VANOS电池阀胶圈、高压油泵胶圈都换一边了。
拆开发动机下护板被眼前的景象惊呆了…油底壳像粉丝看到刘德华那样，检查发现曲轴前油封漏油严重，机油格座垫漏严重，发动机油底壳漏油严重，出来行迟早都要还这个道理我懂。这才醒悟我的缺300ml机油都不知道是烧出来的还是渗出来的，反而气门油封都买了，那就一并处理吧，而且还需要把曲轴前油封、机油格座垫、散热器和换掉冷却液，油底壳重新打胶保证车子一丝不漏解决隐患，当然这样下来价格真的很甘！MINI Ｒ系这代发动机舱太小，涡轮又是前置，导致发动机舱热量很难散出去，高温高热量的长久堆积，就会造成密封橡胶件的加速老化失效！从而导致漏油的发生…其实这种情况可以极大程度避免就是勤保养、勤换油水，因为本身有点气门室盖有点渗油，而且上周还去了一趟GIC下赛道，加剧了密封件老化，狭小的发动机舱加上N18又是出了名的高温发动机，勤换油水可以有效避免机器的橡胶件提前老化！以养代修真的很重要～
顺便整理了一下关于R系列MINI烧机油问题排行榜：
1气门油封，宝马N系列发动机通病，位于缸盖上层气门活动行程的位置，常年的高温老化会让橡胶材质失去活性，机油会通过油封顺着气门进入燃烧室，会导致烧机油、气门背部积碳甚至缸内积碳太多造成活塞环卡滿.
2.活塞环卡滞，活塞环和缸壁以精密的金属材质和顺滑问隙，来控制机油润滑过程中始终在正常消耗范围内，一旦积碳太多出现活塞环卡滿，会破坏活塞环和缸壁之问的间隙，也就是拉缸，如此就会造成十分严重的机油非正常损耗！
3.废气阀损坏造成的倒吸机油，倒吸入进气管进入燃烧室造成烧机油，烧机油过量会导致活塞环卡滞，环环相扣！
常见的发动机烧机油故障多出现为以上三种，可以看出问题逻辑是很容易理解的，重点是他们环环相扣，如果气门油封出现烧机油不解决，会造成活塞环卡滞，如果废气阀不解决，也会造成活塞环卡滞，活塞环卡滞造成拉缸，就只能卸下发动机大修了..
可见出现问题的开端都是可控的，只要时刻关注车辆状态，及时维修和定期保养维护，MINI同样可以让你很放心。
酷